Сторінки: 1
Так уже склалося, що в Мурманську область з Пітера я їжджу досить регулярно, принаймні раз на рік. Ось і минулого вересня я вирішив, що непогано б на тиждень зганяти на Кольський півострів. Програма подорожі була досить розмитою - основними пунктами були відвідування тоді ще не розпіареної Териберки та заїзд до Кіровська для знайомства з Хібінами.
Але для того, щоб побачити всю красу Мурманської області - до неї спочатку потрібно доїхати. І тому насамперед я хотів би розповісти про те, що чекає на вас у дорозі.
Тут треба зробити маленький відступ, щоб розповісти про мою власну дурість. Справа в тому, що саму дорогу на фотоапарат я практично не знімав, за винятком кількох кадрів, один з яких ви бачите в заголовку. Так що не обессудьте за кадри з телефону, надалі такої нісенітниці в постах не буде:)
Отже, почнемо, Р-21 "Кола".
Траса починається у місті Санкт-Петербурзі та закінчується біля кордону з Норвегією у Мурманській області. Нас цікавить ділянку Санкт-Петербург - Мурманськ.
Якщо ви плануєте доїхати за один день, то раджу виїжджати годині о 4-5 ранку. Я виїхав о 5 годині ранку і світанок наздогнав мене практично на кордоні з Карелією.
Дуже люблю туман на світанку. Жаль, що рідко бачу його через власну лінощі.
Не довго думаючи, пішли в ліс розім'яти ноги. Краса!
Проскочивши невеликі плотнячки біля Петрозаводська, зупиняємося заправитися та перекусити на ТНК поряд із Кондопогою.
Взагалі ТНК - це практично єдиний нормальний бензин на трасі, тому щойно бачите ці АЗС рекомендую відразу заїжджати і повністю заправлятися, тому що у перетину Карелії та Мурманської області заправок не буде протягом кілометрів 400, а враховуючи ще й те, що населених пунктів там теж ні - то перспектива обсохнути навряд чи вас потішить.
Тепер кілька слів про стан дорожнього покриття. На момент поїздки (осінь 2014 року) стан дороги можна було оцінити на тверду 4 з плюсом або 5 з мінусом.
Практично протягом усього траси лежить ідеальний асфальт.
Ближче до кінця Карелії дорога трохи псується, покриття стає хвилеподібнішим, але ніякого криміналу і ям немає.
Продовжуємо нашу подорож, проїжджаємо в розрізі скель, підірваних для прокладання траси біля Ведмежогорська.
Погода псується, десь поряд із Кем'ю.
І ось ми вже на кордоні із Мурманською областю. У цьому місці розташоване, мабуть, моє найулюбленіше місце на трасі - озеро Нігрозеро.
Рибалка на човні.
Це місце утихомирює.
Неймовірним спокоєм віє від північних озер.
Практично на кордоні Карелії з Мурманською областю знаходиться покажчик, який говорить нам про те, що ми щойно перетнули кордони Полярного кола. Мабуть, це туристичне місце на всій трасі.
Тепер трохи про трафік. Так ось – зазвичай дорога постає перед вами саме такою, як на знімку нижче. Ну, ви самі розумієте. Машин тут небагато, я навіть сказав просто мало. Ситуації, коли ви по 5 хвилин їдете на самоті - це цілком нормально для "Коли". Загалом пробок, заторів та якихось позаштатних затримок у дорозі можна особливо не побоюватися. Саме на цій трасі мною були встановлені всі мої рекорди середньої швидкості в подорожах. Тут просто не треба шукати можливостей для обгону і точно не доведеться по 10 хвилин споглядати зад якоїсь мляво повзучої фури. Та й стан дороги провокує на динамічну їзду.
Взагалі, коли ти їдеш цією дорогою, то постійно помічаєш той факт, що за нею дуже добре стежать. Як приклад – наведу знімок вересня 2013 року зі старим мостом через річку Ковду.
Міст хоч і вельми фотогенічний, але дуже старий.
Цього ж року проїжджаючи повз це місце по дорозі до Мурманська, я їхав уже новим мостом, а старий щосили розбирали, а всього через тиждень, коли я повертався назад, від старого мосту не залишилося й сліду. Так що такої фотографії, як представлено нижче, вже не зробити. Навіть шкода трошки, цікава залізяка була.
Так уже склалося, що в Мурманську область з Пітера я їжджу досить регулярно, принаймні раз на рік. Ось і минулого вересня я вирішив, що непогано б на тиждень зганяти на Кольський півострів. Програма подорожі була досить розмитою - основними пунктами були відвідування тоді ще не розпіареної Териберки та заїзд до Кіровська для знайомства з Хібінами.
Але для того, щоб побачити всю красу Мурманської області - до неї спочатку потрібно доїхати. І тому насамперед я хотів би розповісти про те, що чекає на вас у дорозі.
Тут треба зробити маленький відступ, щоб розповісти про мою власну дурість. Справа в тому, що саму дорогу на фотоапарат я практично не знімав, за винятком кількох кадрів, один з яких ви бачите в заголовку. Так що не обессудьте за кадри з телефону, надалі такої нісенітниці в постах не буде:)
Отже, почнемо, Р-21 "Кола".
1. Траса починається у місті Санкт-Петербурзі та закінчується біля кордону з Норвегією у Мурманській області. Нас цікавить ділянку Санкт-Петербург - Мурманськ.
Якщо ви плануєте доїхати за один день, то раджу виїжджати годині о 4-5 ранку. Я виїхав о 5 годині ранку і світанок наздогнав мене практично на кордоні з Карелією.
2. Дуже люблю туман на світанку. Жаль, що рідко бачу його через власну лінощі.
3. Не довго думаючи, пішли в ліс розім'яти ноги. Краса!
4. Далі почався найжорстокіший туман, видимість становила буквально 10 метрів. На жаль, айфон не зміг нормально зняти його, а про фотоапарат ви вже самі зрозуміли:)
Проскочивши невеликі плотнячки біля Петрозаводська, зупиняємося заправитися та перекусити на ТНК поряд із Кондопогою.
Взагалі ТНК - це практично єдиний нормальний бензин на трасі, тому щойно бачите ці АЗС рекомендую відразу заїжджати і повністю заправлятися, тому що у перетину Карелії та Мурманської області заправок не буде протягом кілометрів 400, а враховуючи ще й те, що населених пунктів там теж ні - то перспектива обсохнути навряд чи вас потішить.
5. Тепер кілька слів про стан дорожнього покриття. На момент поїздки (осінь 2014 року) стан дороги можна було оцінити на тверду 4 з плюсом або 5 з мінусом.
Практично протягом усього траси лежить ідеальний асфальт.
6. Ближче до кінця Карелії дорога трохи псується, покриття стає хвилеподібнішим, але ніякого криміналу і ям немає.
7. Продовжуємо нашу подорож, проїжджаємо в розрізі скель, підірваних для прокладання траси біля Ведмежогорська.
8. Погода псується, десь поруч із Кем'ю.
9. І ось ми вже на кордоні з Мурманською областю. У цьому місці розташоване, мабуть, моє найулюбленіше місце на трасі - озеро Нігрозеро.
10. Рибалка на човні.
11. Це місце утихомирює.
12. Неймовірним спокоєм віє від північних озер.
14. Практично на кордоні Карелії з Мурманською областю знаходиться покажчик, який говорить нам про те, що ми щойно перетнули кордони Полярного кола. Мабуть, це туристичне місце на всій трасі.
15. Тепер трохи про трафік. Так ось – зазвичай дорога постає перед вами саме такою, як на знімку нижче. Ну, ви самі розумієте. Машин тут небагато, я навіть сказав просто мало. Ситуації, коли ви по 5 хвилин їдете на самоті - це цілком нормально для "Коли". Загалом пробок, заторів та якихось позаштатних затримок у дорозі можна особливо не побоюватися. Саме на цій трасі мною були встановлені всі мої рекорди середньої швидкості в подорожах. Тут просто не треба шукати можливостей для обгону і вже точно не доведеться по 10 хвилин споглядати зад якоїсь в'яло повзучої фури. Та й стан дороги провокує на динамічну їзду.
16. Взагалі, коли ти їдеш цією дорогою, то постійно помічаєш той факт, що за нею дуже добре стежать. Як приклад – наведу знімок вересня 2013 року зі старим мостом через річку Ковду.
Міст хоч і вельми фотогенічний, але дуже старий.
17. Цього ж року проїжджаючи повз це місце по дорозі до Мурманська, я їхав уже новим мостом, а старий щосили розбирали, а всього через тиждень, коли я повертався назад, від старого мосту не залишилося й сліду. Так що такої фотографії, як представлено нижче, вже не зробити. Навіть шкода трошки, цікава залізяка була.
18. Взагалі торкаючись теми мостів, потрібно зробити маленький флешбек до міста Лодейне Поле, що у Ленінградській області. Там розташований найбільший міст на трасі, який мало того, що автомобільно-залізничний, та ще й розвідний. Якщо ви любите подібні споруди, то сміливо рекомендую до відвідування.
20. Дивимося зверху на Княжегубську ГЕС.
21. Зупиняємось біля однієї з численних річечок...
22. І вже годині о 20 вриваємося до Мурманська. Привіт, рідний, я нудьгував.
Ось такою вийшла моя дорога до Мурманська. У найближчих постах покатаємось навколо Мурманська, подивимося на природу Кольського півострова та відвідаємо водоспад на річці Лавна. Залишаємось на зв'язку! :)
У моєму розумінні хороша дорога - це коли в будь-який час можна включити круїз-контроль і їхати 120 км/год. Чим частіше доводиться зніматися з круїзу і знижувати швидкість, тим гірша дорога. На жаль, доріг, які дозволяють так їздити в Росії не багато. Але ось Р-21 «Кола» якраз така.
М-10 «Росія»: ділянка Великий Новгород - Зуєво
Федеральний шлях. Кількість смуг - три від Підберезтя до Трегубівського шляхопроводу, чотири від Трегубівського шляхопроводу до Санкт-Петребурга.
Асфальтне покриття на М-10 зараз у хорошому стані. Гірше, ніж торік, але їхати можна цілком комфортно.
Головна проблема на цій ділянці – завантаженість у поєднанні з трисмужкою. Якщо уникати пікового годинника і днів, то їздити по М-10 можна швидко і комфортно. Для легкових машин пікові дні – вихідні. Наприкінці вихідних усі повертаються до Санкт-Петербурга, на початку вихідних усі їдуть із Санкт-Петербурга. Чим більші вихідні, тим раніше починається щільний рух. Так, наприкінці травневих свят затори можуть починатися вже на світлофорі у Підберезжі.
Із фурами все складніше. У них немає яскраво виражених пікових днів та годин. Але є кілька правил. Перше - великий відсоток фур зав'язаний на заборону руху МКАД в денний час. Друге – велика кількість вантажів доставляється до початку робочого тижня. У поєднанні з легковими, що повертаються після великих свят, це створює найпіковіші затори.
На цій ділянці місць, які не можна без дискомфорту пройти на швидкості 120 км/год всього два – Трегубівський шляхопровід та крива у селі Велике Опочівалове. І там і там є попереджувальні знаки та обмеження швидкості. Також варто відзначити нерівномірність кривої на спуску у шляхопроводі у бік Москви.
Вночі у погану погоду їхати не дуже приємно. Загалом на дорозі брудно. Відбивачі не миють, і стовпчики вздовж узбіччя втрачають свої робочі властивості.
А-115: Ділянка від М-10 "Росія" до Р-21 "Кола". Від Зуєва до Нової Ладоги.
Дорога регіонального значення. На всьому протязі двосмугова, велика кількість поворотів.
Від М-10 (Зуєво) 3 км поганого асфальту. Цю ділянку потрібно просто перетерпіти. Друга передача та 20-40 км/год. Потім територією Новгородської області дорога у стані. Асфальт змінювали у 2011 році. Напевно, це найкраща ділянка на цій дорозі. Дорога на всьому протязі рясніє поворотами, які з комфортом можна пройти на швидкостях не більше 100-110 км/год. На деяких ділянках краще скинути швидкість ще сильніше. Вночі їхати не дуже приємно, стовпчики з відбивними є тільки в північній частині, від Кириша до Волхова, і якось дуже вибірково.
Машин не дуже багато, проте основна більшість - це бензовози з нафтопереробного заводу в Кірішах. Ділянка по Ленінградській області дещо гірша ніж за Новгородською, але все одно якість асфальтового покриття на швидкість майже не впливає. Набагато більший вплив надають повороти та населені пункти з камерами фіксації порушень правил дорожнього руху.
Безпосередньо у Волхові асфальт у поганому стані, але ділянка не дуже довга, буквально 2-3 км. Тут також потрібно просто перетерпіти.
Далі є два варіанти: лівим берегом річки Волхов через Стару Ладогу і правому березі через Ісад. Ліворуч більше населених пунктів, але асфальтове покриття набагато краще. Деякі навігатори пишуть, що виїзд з А-115 на Р-21 тут закритий. Нині це не так. На будівництві розв'язки тут відкрили тимчасовий з'їзд. Ця ділянка повністю закрита для руху вантажних автомобілів.
А-116: . Нечитана схема з якої нічого не зрозуміло, та ще й без направлення на Вологду.
Правому березі населених пунктів майже немає, зате розбито дорогу. Видно, що ремонт був нещодавно, але асфальт вже викришився.
Будівництво транспортної розв'язки на примиканні автодороги A-114 Нова Ладога - Вологда до Р-21 Кола.
Р-21 «Кола»
Федеральний шлях. На ділянці від Нової Ладоги до Медвежогорська дорога скрізь двосмугова.
Раніше ця дорога мала номер М-18, але після чергової реформи префікс «М» залишили лише дорогам, які ведуть до Москви. Від цього дорога не перестала бути федеральною. Якість асфальтового покриття на всьому протязі хороша. Завантаженість різна. Різні ділянки дороги будувалися різні роки і дуже відрізняються друг від друга. Через будівництво спрямлень та обходів кілометраж постійно плаває.
Ділянка від Нової Ладоги до повороту Лодейне Поле (90 км) щодо прямої. Поворотами не рясніє. Якщо машин небагато, то можна спокійно їхати на круїзі. Є місця з дуже обмеженою видимістю. У Сестрої дорога проходить через місто, є кілька світлофорів. Там же останнє нормальне заправлення (суб'єктивно). Вночі їхати також цілком комфортно. Небезпечні ділянки висвітлюються, стовпчики з відбивачами допомагають добре бачити траєкторію.
Обхід Лодейного поля відрізняється. Схоже, що його побудували не так давно, може 10-15 років тому. Тут затяжні криві з великими радіусами та широка смуга відведення. Майже на всіх ділянках чудова видимість і в кривих можна обганяти. Сам обхід 30 км, і ще приблизно 25 до кордону з Карелією.
Після кордону Ленінградської області та республіки Карелія дорога знову змінюється. Зникають стовпчики з відбивачами і до Петрозаводська (150 км) починається гібрид старої дороги та нових ділянок. При цьому межі між ними настільки розмиті, що визначити на якій ділянці не так просто. Через це виходить, що на ділянці до Петрозаводська є близько 20 поворотів, які не можна з комфортом пройти на швидкості 120 км/год. З них 5-7 відзначені знаками, решту потрібно визначати на око. Якщо вдень це не проблема, то вночі можна влетіти. Стовпчиків то немає. Видно, що в дорогу вкладено багато сил та коштів, але найдешевші стовпчики чомусь не поставили. Адже вони знижують аварійність набагато сильніше, ніж автоматизовані смайлики на радарах, що вимірюють швидкість.
Нова та стара дороги Р-21 в районі селища Верхньоолонецький (Карелія). (c) Google Maps.
Судячи з архівних знімків гугла, цю частину дороги реконструюють уже багато років, і є свіжі ділянки. Так, об'їзний у районі селища Матроси на знімках 2014 ще немає. А обхід Петрозаводська будували у 2005-2007 роках.
Р-21 у районі селища Матроси. Зліва травень 2014 року, право жовтень 2014 року. (c) Google Maps.
У районі Петрозаводська дорога досить завантажена. Тут напрошується чотирисмужка.
Від Петрозаводська до Медвежьегорска кількість машин стає значно меншою. Відразу впадає в око, що смуги відведення виконані за найсучаснішими російськими стандартами. Радіуси кривих дозволяють спокійно проходити повороти на швидкості 120 км/год. Населені пункти на цій ділянці можна перерахувати на пальцях, та й то, майже всі сконцентровані ближче до Петрозаводська.
Редакція Порталу Дороги РосіїПодорож за полярне коло, до берегів Баренцевого моря, для нас розпочалася у понеділок, 23 червня, у Санкт-Петербурзі. Вдало підгадав час для того, щоб до відбою прибути в проміжний пункт експедиції, столицю Карелії - Петрозаводськ, ми вирушили в дорогу і ... тут же стали в хвіст значних розмірів пробки, яка забрала у нас майже три години дорогоцінного часу. В цей же час зарядив дощ, зробивши стояння в заторі зовсім безрадісним, і втішало нас лише те, що виїжджати в таку погоду – гарна прикмета.
Мурманське шосе або траса Р-21 «Кола», як виявилось, і ввечері буднього дня – дорога дуже завантажена. Рух в обидва напрямки досить щільний, що змушує тривалий час «повзти» за якоюсь тихохідною фурою або навантаженим розсадою «Москвичем» 50-річної давності. Більш-менш вільно на трасі стає за поворотом на Шліссельбург, однак, і далі зустрічаються протяжні ділянки дії знака «обгін заборонений», на яких час від часу збираються невеликі каравани з тих, кому пощастило наздогнати черговий тихохід.
Заправившись і нашвидкуруч перекусивши на виїзді з Петербурга, ми не особливо думали про бензин, проте заправки траплялися із завидною регулярністю. Втім, для мешканців столиць тут може бути деяка небезпека - на трасі майже відсутні станції популярних брендів, і люди, які звикли заправлятися у глобальних мережевих операторів, можуть щоразу проїжджати все нові і нові колонки з невідомими за межами Карелії та Ленобласті назвами. На таких чекає неприємний сюрприз - останні 150 кілометрів до Петрозаводська повністю позбавлені будь-якої інфраструктури і радують мандрівників лише красою придорожніх пейзажів.
Проте однієї заправки на виїзді з мегаполісу нам вистачило до самого Петрозаводська. Вирвавшись з-під навколишніх Петербург чорних дощових хмар, ми потрапили на сонячну трасу Р-21 «Кола», стан якої за великим рахунком можна оцінити, як мінімум, на п'ятірку на всьому її протязі. Звичайно, місцями траплялися і локальні нерівності, де-не-де була розмітка, але саме полотно дороги завжди дозволяло їхати швидко і при цьому спокійно.
Відмінний стан дороги, насправді, таїть у собі небезпеку іншого. Тут дуже легко замислитись і суттєво перевищити дозволену швидкість. Втім, головне - дотримуватися швидкісного режиму в населених пунктах, яких безпосередньо на трасі не так вже й багато. На відміну від подорожі по трасі Москва-Петербург, поїздка не перетворюється на постійні розгони та гальмування, що, як мінімум, заощаджує бензин та нерви водія.
На тих, хто перевищує допустиму швидкість, чекає справедлива відплата від ДІБДР. Але це треба постаратися і мати велике нахабство ганяти на позамежних швидкостях, т.к. пости ДПС на трасі – рідкість. На всьому маршруті нам потрапили лише три патрульні екіпажі, та й ті спостерігали за дотриманням правил у населених пунктах.
У фіналі першого дня нашому екіпажу зустрілася перша по-справжньому погана ділянка дороги. І ним, як не дивно, став під'їзд до Петрозаводська. Тут, після ідеального асфальту траси «Кола», можна повною мірою насолодитися ямами, вибоїнами, тріщинами та недоглянутими узбіччями. Але і це ненадовго - безпосередньо перед містом дорога стає набагато якіснішою. Другий день має привести нас до Мурманська – столиці заполяр'я.
Федеральна автомобільна дорога Р-21 "Кола" (до 31 грудня 2017 р. одночасно застосовується колишній обліковий номер - "М-18") - автомобільна дорога загального користування федерального значення.
Санкт-Петербург - Петрозаводськ - Мурманськ - Борисоглібський. Входить до європейської автошляху E 105.
Протяжність автомагістралі - ~1592 кілометрів. (Довжина постійно скорочується через спрямування траси.)
Ширина автотраси М-18 (Р-21) «Кола» – 7-8 метрів.
Проходить територією Ленінградської області, Карелії та Мурманської області.
Магістральна автошлях має під'їзди до наступних міст і п.г.т.:
Назія (7 км),
Сегежа (9 км),
Апатити (33 км),
Шліссельбург (5 км),
Петрозаводськ (4 км),
Ряд ділянок на дорозі є небезпечним для руху:
- з крутими спусками та підйомами
(271 км, 329 км, 350 км, 360 км, 370 км, 380 км, 416 км, 620 км).
- З крутими поворотами
(272 км, 281 км, 286 км, 368 км, 372 км, 381 км, 430 км).
- З обмеженою видимістю
(281 км, 297 км, 330 км).
Дорога перетинає значні річки:
Неву (у м. Кіровськ),
Волхов (у м. Нова Ладога),
Свір (у м. Лодейне Поле),
Оланку (біля м. Олонець).
Усі мости довжиною понад 50 м мають вантажопідйомність 60-100 т.
Маршрут
Початок - шляхопровід «Нева», що є продовженням Народної вулиці Санкт-Петербурга.
0 км Санкт-Петербург
20 км Всеволожськ А129
38 км Кіровськ А120
39 км Шліссельбург
121 км Нова Ладога А114
138 км Сястрой
177 км Паша
229 км Лодейне ПолеР36
276 км Олонець А130
374 км Пряжа Р21
411 км Матроси
418 км Половина
426 км Вілга
429 км Нова Вілга А133
417 км Петрозаводськ Р19
426 км Шуя Р15
521 км Спаська Губа
557 км Гірвас
621 км Медвежьегорск А132
754 км Кочкома А134
799 км Пушний
856 км Кім А135
1009 км Лоухі А136
1155 км Кандалакша
1182 км Полярні Зорі
1260 км Мончегорськ
1291 км Оленєгорськ
1382 км Мурманськ
1385 км Кола
1389 км Р12 (на Фінляндію)
1511 км Супутник
1517 км Печенга
1538 км Заполярний
1592 км Борисоглібський